في الكواليس

الاتصال الخارجي:

تم عقد ندوة صحفية حول تفاصيل المشروع موجه لإعلام الرأي العام ، تم خلالها التفصيل في المواضيع التالية:

• خطوط ذي السرعة
• المكاسب من إدخال الخطوط ذات السرعة العالية إلى المغرب؟،
• المخطط المديري للخطوط ذات السرعة العالية بالمغرب،
• المرحلة الأولى من المشروع.

اتصالات أولية على مستوى عا ل

بدأت البوادر الأولى لمشروع خط القطار ذات السرعة العالية بالمغرب عبر اتصالات رفيعة المستوى بين مسؤولين كبار في كل من المكتب الوطني للسكك الحديدية والشركة الفرنسية للسكك الحديدية، وشكلت هذه الاتصالات الأولية الأساس الذي قامت عليه شراكة ثنائية اعتمدت تعبئة الطرفين من أجل إنجاح هذا المشروع الطموح

اجتماعات خبراء من المؤسستين:

تلت مرحلة الاتصالات الأولية لقاءات هامة بين خبراء ومسؤولين كبار من الطرفين بغية تدارس وتحديد الشروط والصيغة العملية لهذه الشراكة. وتم التركيز في المقام الأول على البينية التنظيمية للمشروع:

• الهيكل الوظيفي والفاعلون،
• المخطط المديري للجودة،
• السلامة،
• العرض التجاري،
• التكوين،
• وغيرها...

وحول اختيار المواقع المناسبة لبناء محطات القطارات ذات السرعة العالية ( الدار البيضاء الجنوب...)، يواصل المكتب الوطني للسكك الحديدة دراساته المرتبطة بتحديد أفضل المواقع بتشاور مع مسؤلي المدن المعنية وبتعاون مع مكاتب الدراسات المتخصصة.

ومن أهم التجمعات الحضرية المه ومن أهم التجمعات الحضرية ، هناك جهة الدار البيضاء الكبرى، وفي هذا الإطار تم إنجاز دراسة حول تطوير النقل الحضري.

ويتم كل هذا في ظرف دقائق قليلة بفضل الرؤية الشاملة التي يسهلها مركز التحكم، وبفضل التنسيق بين الساهرين على هذا المركز والعاملين الميدانببن.

أما في حالة وقوع عطب في المحطة، فيتم حينها اتخاذ القرار بسرعة من أجل تحويل حركة القطارات القادمة من أجل تفادي هذا العائق. وما هي إلى دقائق قليلة حتى يعلن قائد القطار عبر مكبرات الصوت أنه تم إصلاح العطب، وأنه أصبح من الممكن استئناف الرحلة.

وهكذا، فإن الأولوية تعطى لتيادل المعلومات والتشاور في ما بين المستخدمين في مركز القيادة للقطار حتى يكمل رحلته بسلام، كما يتم اتخاذ تدابير من أجل إرجاع حركة النقل إلى وضعها العادي.

وعندما ينتهي دوام الفريق العامل بمركز التحكم، يحل مكانه فريق آخر هدفهم جميعا هو تأمين السلامة وضمان احترام أكبر لأوقات الرحلات.